Vía crucis (ESTACIONES DE LA CRUZ, VÍA CRUCIS, VÍA DOLOROSA). —Estos nombres se utilizan para significar una serie de cuadros o cuadros que representan ciertas escenas de la Pasión de Cristo, cada uno de los cuales corresponde a un incidente particular, o la forma especial de devoción relacionada con tales representaciones. Tomadas en el primer sentido, las Estaciones pueden ser de piedra, madera o metal, esculpidas o talladas, o pueden ser meras pinturas o grabados. Algunas estaciones son valiosas obras de arte, como aquellas, por ejemplo en Amberes catedral, que han sido muy copiadas en otros lugares. Por lo general, se colocan a intervalos alrededor de las paredes de una iglesia, aunque a veces se encuentran al aire libre, especialmente en los caminos que conducen a una iglesia o santuario. En los monasterios suelen colocarse en los claustros. La construcción y uso de las Estaciones no se generalizó en absoluto antes de finales del siglo XVII, pero ahora se encuentran en casi todas las iglesias. Antiguamente su número variaba considerablemente en diferentes lugares, pero ahora la autoridad prescribe catorce. Son los siguientes: (I) Cristo condenado a muerte; (2) la cruz es puesta sobre Él; (3) Su primera caída; (4) Él se encuentra con Su Bendito Madre; (5) Simón de Cirene está hecho para llevar la cruz; (6) El rostro de Cristo es limpiado por Verónica; (7) Su segunda caída; (8) Conoce a las mujeres de Jerusalén; (9) Su tercera caída; (10) Es despojado de Sus vestiduras; (11) Su Crucifixión; (12) Su muerte en la cruz; (13) Su cuerpo es bajado de la cruz; y (14) puesto en la tumba.
El objetivo de las Estaciones es ayudar a los fieles a realizar en espíritu, por así decirlo, una peregrinación a los principales escenarios de los sufrimientos y la muerte de Cristo, y esta se ha convertido en una de las más populares. Católico oraciones. Se lleva a cabo pasando de Estación en Estación, con ciertas oraciones en cada una y meditación devota sobre los diversos incidentes por turno. Es muy habitual, cuando la devoción se realiza públicamente, cantar una estrofa del “Miembro de Arte”al pasar de una estación a la siguiente. Puesto que el Vía Crucis así realizado constituye una peregrinación en miniatura a los lugares santos de Jerusalén, el origen de la devoción se remonta a Tierra Santa. La Vía Dolorosa en Jerusalén (aunque no recibió ese nombre antes del siglo XVI) fue señalado con reverencia desde los tiempos más remotos y ha sido meta de peregrinos piadosos desde los días de Constantino. La tradición afirma que el Bendito La Virgen visitaba diariamente los escenarios de la Pasión de Cristo y San Jerónimo habla de las multitudes de peregrinos de todos los países que visitaban los lugares santos en su época. Sin embargo, no hay evidencia directa de la existencia de ninguna forma fija de devoción en esa fecha temprana, y es digno de mención que Santa Silvia (c. 380) no dice nada al respecto en su “Peregrinatio ad loca sancta”, aunque describe minuciosamente todos los demás ejercicios religiosos que vio practicados allí. El deseo de reproducir los lugares santos en otras tierras, para satisfacer la devoción de aquellos a quienes se les impedía realizar la peregrinación real, parece haberse manifestado en una fecha bastante temprana. En el monasterio de San Stefano en Bolonia, San Petronio construyó un grupo de capillas conectadas ya en el siglo V. Obispa de Bolonia, que pretendían representar los santuarios más importantes de Jerusalén, y en consecuencia este monasterio pasó a ser conocido familiarmente como “Hierusalem”. Quizás puedan considerarse como el germen a partir del cual se desarrollaron posteriormente las Estaciones, aunque es bastante cierto que nada de lo que tenemos antes del siglo XV puede llamarse estrictamente Vía Crucis en el sentido moderno. Es cierto que varios viajeros que visitaron Tierra Santa durante los siglos XII, XIII y XIV mencionan una “Vía Sacra”, es decir, una ruta establecida por la que se conducía a los peregrinos, pero no hay nada en sus relatos que la identifique con el Vía Crucis, tal como lo entendemos, incluyendo paradas especiales con indulgencias adjuntas, y tales estaciones indulgentes deben, después de todo, considerarse como el verdadero origen de la devoción tal como se practica ahora. No se puede decir con certeza cuándo comenzaron a concederse tales indulgencias, pero lo más probable es que se deban a los franciscanos, a quienes en 1342 se les confió la tutela de los lugares santos. Ferraris menciona como Estaciones a las que se adjuntaban indulgencias las siguientes: el lugar donde Cristo se encontró con Su Bendito Madre, donde habló a las mujeres de Jerusalén, donde conoció a Simón de Cirene, donde los soldados echaron suertes sobre su manto, donde fue clavado en la cruz, la casa de Pilato y el Santo Sepulcro. De manera análoga a esto puede mencionarse que en 1520 León X concedió una indulgencia de cien días a cada una de un conjunto de Estaciones esculpidas, que representan los Siete Dolores de Nuestra Señora, en el cementerio del Convento Franciscano de Amberes, siendo la devoción asociada a ellos muy popular. El primer uso consistente de la palabra Estaciones, aplicada a las paradas habituales en la Vía Sacra en Jerusalén, ocurre en la narración de un peregrino inglés, William Wey, que visitó Tierra Santa en 1458 y nuevamente en 1462, y que describe la manera en que era habitual entonces seguir los pasos de Cristo en su doloroso viaje. Parece que hasta ese momento había sido práctica general comenzar en Monte Calvario, y procediendo desde allí, en dirección opuesta a la de Cristo, para regresar a la casa de Pilato. Sin embargo, a principios del siglo XVI, la forma más razonable de recorrer la ruta, comenzando en la casa de Pilato y terminando en Monte Calvario, había pasado a ser considerado más correcto y se convirtió en un ejercicio especial de devoción completo en sí mismo. Durante los siglos XV y XVI se instalaron varias reproducciones de los lugares santos en diferentes puntos del Europa. Bendito Álvarez (muerto en 1420), a su regreso de Tierra Santa, construyó una serie de pequeñas capillas en el convento dominicano de Córdoba, en las que, siguiendo el modelo de estaciones separadas, se pintaron las escenas principales de la Pasión. Casi al mismo tiempo el Bendito Eustochia, una clarisa pobre, construyó un conjunto similar de estaciones en su convento de Messina. Otros que pueden enumerarse fueron los de Gorlitz, erigidos por G. Emmerich, alrededor de 1465, y en Nuremberg, de Ketzel, en 1468. Peter Sterckx hizo imitaciones de estos en Lovaina en 1505; en St. Getreu en Bamberg en 1507; en Friburgo y en Rodas, aproximadamente en la misma fecha, estando los dos últimos en las encomiendas de los Caballeros de Rodas. aquellos en Nuremberg, que fueron talladas por Adam Krafft, así como algunas otras, constaba de siete Estaciones, conocidas popularmente como “las Siete Caídas”, porque en cada una de ellas se representaba a Cristo ya sea postrado o hundiéndose bajo el peso de su cruz. Romanet Boffin instaló en 1515 un famoso conjunto de Estaciones en Romans en Dauphine, a imitación de las de Friburgo, y un conjunto similar fue erigido en 1491 en Varallo por los franciscanos de allí, cuyo guardián, Bendito Bernardino Caimi, había sido custodio de los lugares santos. En varios de estos primeros ejemplos se intentó, no simplemente duplicar los lugares más sagrados de la Vía Dolorosa original en Jerusalén, sino también reproducir los intervalos exactos entre ellos, medidos en pasos, para que los devotos pudieran recorrer exactamente las mismas distancias que habrían recorrido si hubieran peregrinado a Tierra Santa. Boffin y algunos de los otros visitaron Jerusalén con el expreso propósito de obtener las medidas exactas, pero lamentablemente, aunque cada uno afirma ser correcto, existe una extraordinaria divergencia entre algunos de ellos.
Con respecto al número de Estaciones, no es nada fácil determinar cómo llegó a fijarse en catorce, ya que parece haber variado considerablemente en diferentes momentos y lugares. Y, naturalmente, con distinto número los incidentes de la Pasión conmemorados también variaron mucho. El relato de Wey, escrito a mediados del siglo XV, da catorce, pero sólo cinco de ellos se corresponden con el nuestro, y de los demás, siete, a saber: La casa de Inmersiones, la puerta de la ciudad por la que pasó Cristo, el estanque probático, el arco del Ecce Homo, el Bendito El colegio de la Virgen y las casas de Herodes y Simón el fariseo, sólo están más o menos remotamente relacionados con nuestro Via Crucis. Cuando Romanet Boffin visitó Jerusalén En 1515, con el fin de obtener detalles correctos para su conjunto de Estaciones en Romanos, dos frailes le dijeron que debería haber treinta y uno en total, pero en los manuales de devoción publicados posteriormente para uso de quienes visitaban estas Estaciones, se dan de diversas maneras: diecinueve, veinticinco y treinta y siete, por lo que parece que incluso en el mismo lugar el número no se determinó de manera muy definitiva. Un libro titulado “Jerusalén sicut Christi tempore floruit”, escrito por un tal Adrichomius y publicado en 1584, da doce Estaciones que corresponden exactamente con las primeras doce de las nuestras, y algunos piensan que este hecho apunta de manera concluyente al origen de la selección particular autorizada posteriormente por el Iglesia, especialmente porque este libro tuvo una amplia circulación y fue traducido a varios idiomas europeos. Si esto es así o no, no lo podemos decir con seguridad. En cualquier caso, durante el siglo XVI se publicaron en los Países Bajos varios manuales devocionales que contenían oraciones para utilizar al hacer las Estaciones, y algunos de nuestros catorce aparecen en ellos por primera vez. Pero mientras esto se hacía en Europa en beneficio de aquellos que no pudieron visitar Tierra Santa pero sí pudieron llegar a Lovaina, Nuremberg, Romanos, o alguna de las otras reproducciones de la Vía Dolorosa, parece dudoso que, incluso hasta finales del siglo XVI, existiera alguna forma establecida de devoción realizada públicamente en Jerusalén, para Zuallardo, quien escribió un libro sobre el tema, publicado en Roma en 1587, aunque ofrece una serie completa de oraciones, etc., por los santuarios dentro del Santo Sepulcro, que estaban bajo el cuidado de los franciscanos, no proporciona ninguno para las estaciones mismas. Explica así el motivo: “no está permitido hacer parada alguna, ni rendirles veneración con la cabeza descubierta, ni hacer ninguna otra manifestación”. De esto parecería que después Jerusalén había pasado bajo la dominación turca, los piadosos ejercicios del Vía Crucis podían realizarse con mucha más devoción en Nuremberg o Lovaina que en Jerusalén sí mismo. Por lo tanto, se puede conjeturar, con extrema probabilidad, que nuestra actual serie de Estaciones, junto con las oraciones habituales por ellas, no nos llega de Jerusalén, sino de algunos de los Vía Crucis de imitación en diferentes partes de Europa, y que debemos la propagación de la devoción, así como el número y selección de nuestras Estaciones, mucho más al piadoso ingenio de ciertos escritores devocionales del siglo XVI que a la práctica real de los peregrinos a los lugares santos.
Con respecto a los temas particulares que se han retenido en nuestra serie de Estaciones, cabe señalar que muy pocos de los relatos medievales hacen mención alguna de la segunda (Cristo recibiendo la cruz) o la décima (Cristo siendo despojado de sus vestiduras). ), mientras que otros que desde entonces han abandonado aparecen en casi todas las listas iniciales. Una de las más frecuentes es la Estación realizada antiguamente sobre los restos del arco del Ecce Homo, es decir, el balcón desde donde se pronunciaron estas palabras. Adiciones y omisiones como estas parecen confirmar la suposición de que nuestras Estaciones se derivan de piadosos manuales de devoción más que de piadosos manuales de devoción. Jerusalén sí mismo. Las tres caídas de Cristo (tercera, séptima y novena estaciones) son aparentemente todo lo que queda de las Siete Caídas, como las describe Krafft en Nuremberg y sus imitadores, en todos los cuales se representaba a Cristo cayendo o realmente caído. En explicaciones de esto se supone que las otras cuatro caídas coincidieron con Sus encuentros con Su Madre, Simón de Cirene, Verónica y las mujeres de Jerusalén, y que en estos cuatro la mención de la caída ha desaparecido mientras sobrevive en los otros tres que no tienen nada más que los distinga. Algunos escritores medievales toman el encuentro con Simón y las mujeres de Jerusalén haber sido simultáneos, pero la mayoría los representa como eventos separados. El incidente de Verónica no ocurre en muchos de los relatos anteriores, mientras que casi todos los que lo mencionan lo sitúan como ocurrido justo antes de llegar a Monte Calvario, en lugar de hacerlo antes en el viaje como en nuestro acuerdo actual. Una variación interesante se encuentra en el conjunto especial de once estaciones encargadas en 1799 para su uso en el Diócesis de Viena. Es el siguiente: (I) la Agonía en el Huerto; (2) la traición de Judas; (3) la flagelación; (4) la coronación de espinas; (5) Cristo condenado a muerte; (6) Conoce a Simón de Cirene; (7) las mujeres de Jerusalén; (8) Él prueba la hiel; (9) Está clavado en la cruz; (10) Su muerte en la cruz; y (11) Su cuerpo es bajado de la cruz. Se observará que sólo cinco de ellas corresponden exactamente con nuestras Estaciones. Los demás, aunque comprenden los principales acontecimientos de la Pasión, no son estrictamente incidentes de la Vía Dolorosa en sí.
Otra variación que ocurre en diferentes iglesias se relaciona con el lado de la iglesia en el que comienzan las estaciones. El lado evangélico es quizás el más habitual. En respuesta a una pregunta la Sagrada Congregación de Indulgencias, en 1837, dijo que, aunque no se ordenaba nada sobre este punto, comenzar por el lado del Evangelio parecía ser lo más apropiado. Sin embargo, al decidir el asunto, la disposición y la forma de una iglesia pueden hacer que sea más conveniente ir por el otro lado. La posición de las figuras en los cuadros también puede a veces determinar la dirección de la ruta, porque parece más acorde con el espíritu de la devoción que la procesión, al pasar de una estación a otra, siga a Cristo en lugar de encontrarse con Él. . La erección de las Estaciones en las iglesias no se volvió nada común hasta finales del siglo XVII, y la popularidad de la práctica parece haberse debido principalmente a las indulgencias que conlleva. La costumbre se originó con los franciscanos, pero su conexión especial con esa orden ahora ha desaparecido. Ya se ha dicho que antiguamente se adjuntaban numerosas indulgencias a los lugares santos de Jerusalén. Al darse cuenta de que pocas personas, comparativamente, podían obtenerlas mediante una peregrinación personal a Tierra Santa, Inocencio XI, en 1686, concedió a los franciscanos, en respuesta a su petición, el derecho de erigir las Estaciones en todas sus iglesias. , y declaró que todas las indulgencias que alguna vez se habían concedido por visitar devotamente los lugares reales de la Pasión de Cristo, podrían ser obtenidas en adelante por los franciscanos y todos los demás afiliados a su orden si hacían el Vía Crucis en sus propias iglesias en el modo acostumbrado. manera. Inocencio XII confirmó el privilegio en 1694 y Benedicto XIII en 1726 lo extendió a todos los fieles. En 1731 Clemente XII lo amplió aún más al permitir las estaciones indulgentes en todas las iglesias, siempre que fueran erigidas por un padre franciscano con la sanción del ordinario. Al mismo tiempo fijó definitivamente el número de Estaciones en catorce. Benedicto XIV en 1742 exhortó a todos los sacerdotes a enriquecer sus iglesias con un tesoro tan grande, y ahora hay pocas iglesias sin las Estaciones. En 1857 los obispos de England recibió facultades de la Santa Sede erigir Estaciones mismas, con las indulgencias adjuntas, dondequiera que no hubiera franciscanos disponibles, y en 1862 se eliminó esta última restricción y se autorizó a los obispos a erigir las Estaciones ellos mismos, ya sea personalmente o por delegado, en cualquier lugar dentro de su jurisdicción. Estas facultades son quinquenales. Existe cierta incertidumbre sobre cuáles son las indulgencias precisas que pertenecen a las estaciones. Se conviene que todo lo que alguna vez se ha concedido a los fieles por visitar personalmente los lugares santos, ahora se puede ganar haciendo el Vía Crucis en cualquier iglesia donde se hayan erigido las Estaciones en debida forma, pero las Instrucciones de la Sagrada Congregación, Aprobadas por Clemente XII en 1731, prohíben a los sacerdotes y otras personas especificar qué o cuántas indulgencias pueden obtenerse. En 1773, Clemente XIV otorgó la misma indulgencia, bajo ciertas condiciones, a los crucifijos debidamente bendecidos para ese propósito, para el uso de los enfermos, los que estaban en el mar o en prisión, y otras personas a las que legalmente se les impedía hacer las Estaciones en una iglesia. Las condiciones son que, teniendo el crucifijo en la mano, deben decir el “Pater” y el “Ave” catorce veces, luego el “Pater”, el “Ave” y la “Gloria” cinco veces, y lo mismo una vez cada vez. por las intenciones del Papa. Si una persona sostiene el crucifijo, varios de los presentes pueden obtener la indulgencia siempre que todos cumplan las demás condiciones. Estos crucifijos no pueden venderse, prestarse ni regalarse sin perder la indulgencia.
Las siguientes son las principales regulaciones universalmente vigentes en la actualidad con respecto a las estaciones: (I) Si un párroco o superior de un convento, hospital, etc., desea que se erigieran las Estaciones en sus lugares debe pedir permiso. del obispo. Si en un mismo pueblo o ciudad hay Padres Franciscanos, se debe pedir a su superior que bendiga las Estaciones o delegar algún sacerdote ya sea de su propio monasterio o un sacerdote secular. Si en ese lugar no hay Padres Franciscanos, los obispos que hayan obtenido de la Santa Sede las extraordinarias facultades de Formulario de Contacto C puede delegar a cualquier sacerdote para erigir las Estaciones. Esta delegación de un determinado sacerdote para la bendición de las Estaciones deberá hacerse necesariamente por escrito. El párroco de tal iglesia, o el superior de tal hospital, convento, etc., deberá cuidar de firmar el documento que le envíe el obispo o el superior del monasterio franciscano, para que así pueda expresar su consentimiento para que se realicen las Estaciones. erigidas en su lugar, pues antes de bendecir las Estaciones debe contarse con el consentimiento del obispo y del respectivo párroco o superior, de lo contrario la bendición es nula y sin efecto; (2) No son necesarias fotografías o cuadros de las distintas Estaciones. Es a la cruz colocada sobre ellos a la que se atribuye la indulgencia. Estas cruces deberán ser de madera; ningún otro material servirá. Si sólo se pinta en la pared, la erección es nula (Cong. Ind., 1837, 1838, 1845); (3) Si para restaurar la iglesia, para colocarlas en una posición más conveniente, o por cualquier otra causa razonable, se mueven las cruces, se podrá hacerlo sin que se pierda la indulgencia (1845). Si alguna de las cruces, por alguna razón, tiene que ser reemplazada, no se requiere nueva bendición, a menos que más de la mitad de ellas sean reemplazadas (1839). (4) Si es posible, debería haber una meditación separada sobre cada uno de los catorce incidentes del Vía Crucis, no una meditación general sobre la Pasión ni sobre otros incidentes no incluidos en las Estaciones. No se ordenan oraciones particulares; (5) La distancia requerida entre las Estaciones no está definida. Incluso cuando sólo el clero se traslada de una estación a otra, los fieles pueden obtener la indulgencia sin moverse; (6) Es necesario realizar todas las Estaciones ininterrumpidamente (SCI, 22 de enero de 1858). Escuchar misa o ir a Confesión o Comunión entre Estaciones no se considera interrupción. Según muchos, las Estaciones se pueden hacer más de una vez en el mismo día, y la indulgencia se puede ganar cada vez; pero esto no es en modo alguno seguro (SCI, 10 de septiembre de 1883). Confesión y la Comunión el día de hacer las Estaciones no son necesarias siempre que la persona que las hace se encuentre en estado de gracia; (7) Ordinariamente las Estaciones deben erigirse dentro de una iglesia u oratorio público. Si el Vía Crucis se realiza al aire libre, por ejemplo en un cementerio o en un claustro, si es posible debería comenzar y terminar en la iglesia.
En conclusión, se puede afirmar con seguridad que no hay devoción más rica en indulgencias que el Vía Crucis, y ninguna que nos permita obedecer más literalmente el mandato de Cristo de tomar nuestra cruz y seguirlo. Una lectura atenta de las oraciones que se suelen dar para esta devoción en cualquier manual mostrará las abundantes gracias espirituales, además de las indulgencias, que se pueden obtener mediante el uso correcto de ellas, y el hecho de que las Estaciones pueden realizarse en público o en privado en cualquier lugar. La iglesia hace que la devoción sea especialmente adecuada para todos. Uno de los Vía Crucis más concurrido en la actualidad es el del Coliseo de Roma, donde todos los viernes la devoción de las Estaciones es realizada públicamente por un Padre Franciscano.
G. CYPRIAN ALSTON