galien, JOSEPH, dominico, profesor de filosofía y teología en la Universidad de avignon, meteorólogo, físico y escritor sobre aeronáutica; b. 1699, en Saint-Paulien, cerca de Le Puy, en el sur Francia; d. 1762 en el monasterio dominicano de Le Puy o, según otros relatos, en 1782 en Aviñón. Entró en la orden en Le Puy. Estudió filosofía y teología en la institución dominicana de Aviñón con tal éxito que ya en 1726 fue enviado a Burdeos como profesor de filosofía. A partir del año 1745 ocupó la cátedra de teología en Aviñón, y desde 1747 la cátedra de filosofía. Parece haber renunciado a su cátedra en 1751 para dedicar sus energías por completo al estudio de la meteorología y la física. Publicó: “Lettres theologiques touchant l'etat de pure Nature, laDistintion du Naturel et du sur-naturel, et les autres matieres qui en sont de consequences” (Aviñón, 1745); también la “Explicación física de los efectos de la electricidad” (Aviñón, 1747). Pero la contribución más importante de Galien fue un folleto que publicó de forma anónima en 1755 en Aviñón bajo el título: “Memoire touchant la naturaleza y la formación de la grele et des autres meteores qui y ont rapport, avec une consecuencia ulterieure de la possibilite de naviger [sic] Bans fair a la hauteur de la region de la grele. Diversión física y geométrica”. La segunda edición de este folleto, esta vez con el nombre de su autor, apareció ya en 1757. El cambio de título permite discernir fácilmente qué hizo que la monografía fuera tan interesante. Ahora se llamaba: “L'art de naviguer clans les airs, amusement physique et geometrique, precede d'un memoire sur laformation de la grele”. Después de exponer su teoría sobre las tormentas de granizo, Galien calcula el tamaño que debería tener un dirigible para transportar un ejército entero con su equipamiento a África. Su plan consistía en construir una gigantesca embarcación en forma de cubo de buena y resistente lona de doble espesor enlucida con cera y alquitrán, cubierta con cuero y reforzada en algunos lugares con cuerdas y aparejos; su ventaja iba a ser 1000 toises (aproximadamente 6,500 pies), y cada superficie 1,000,000 sq. toises (aprox. 42,250,000 pies cuadrados) de área. Tanto en largo como en ancho sería más grande que la ciudad de Aviñón, y parecería una montaña de buen tamaño. Este barco tendría que flotar en los estratos atmosféricos del cinturón de granizo, ya que allí la atmósfera es mil veces más ligera que el agua, mientras que en los estratos superiores, en los que se extendería la parte superior del cubo, el aire es dos mil veces más ligero que el agua. más ligero que el agua. Para los principios científicos de su propuesta, Galien se basó en Lana, SJ, y quizás también en Schott, SJ. Su principal reclamo de importancia reside en el hecho de que los hermanos Montgolfier lo conocían a él, o al menos a su folleto. Su lugar de nacimiento estaba muy cerca del de ellos y, como Galien, los Montgolfier comenzaron con observaciones meteorológicas; Además, el mayor de los hermanos hizo una primera ascensión en Aviñón en 1782. En las obras aeronáuticas, Galien recibe, en su mayor parte, un trato injusto; ya que los escritores suponen que su plan estaba pensado en serio, contrariamente a lo que afirma en la portada.
GB WILHELM