Galien , JOSEPH, dominico, profesor de filosofía y teología en la Universidad de Aviñón , meteorólogo, físico y escritor sobre aeronáutica; n. 1699, en Saint-Paulien, cerca de Le Puy, en el sur de Francia ; m. 1762 en el monasterio dominico de Le Puy, o, según otras fuentes, en 1782 en Aviñón . Ingresó en la orden en Le Puy. Estudió filosofía y teología en la institución dominica de Aviñón con tal éxito que fue enviado a Burdeos como profesor de filosofía ya en 1726. Desde 1745 ocupó la cátedra de teología en Aviñón , y desde 1747 la de filosofía. Parece que renunció a su cátedra en 1751 para dedicarse por completo al estudio de la meteorología y la física. Publicó: “Lettres theologiques touchant l'etat de pure Nature, laDistintion du Naturel et du sur-naturel, et les autres matieres qui en sont de consecuentes” ( Aviñón , 1745); también la “Explication physique des effets de l'electricité” ( Aviñón , 1747). Pero la contribución más importante de Galien fue un folleto que publicó de forma anónima en 1755 en Aviñón con el título: "Memoire touchant la Nature et laformation de la Grele et des autres meteores qui y ont rapport, avec une consecuencia ulterieure de la possibilite de naviger [sic] Bans fair a la hauteur de la region de la grele. Amusement physique et geometrique". La segunda edición de este folleto, esta vez con el nombre de su autor, apareció ya en 1757. El cambio en su título permite discernir fácilmente lo que hacía que la monografía fuera tan interesante. Ahora se llamaba: “L'art de naviguer clans les airs, pleasure physique et geometrique, precede d'un memoire sur la formation de la grele”. Después de exponer su teoría sobre las tormentas de granizo, Galien calcula qué tan grande tendría que ser un dirigible para transportar un ejército entero con su equipo a África . Su plan era construir una gigantesca embarcación cúbica de buena y resistente lona de doble espesor enlucida con cera y alquitrán, cubierta de cuero y reforzada en lugares con cuerdas y aparejos; su arista sería de 1000 toises (aproximadamente 6,500 pies), y cada superficie de 1,000,000 de toises cuadradas (aproximadamente 42,250,000 pies cuadrados) de área. En longitud y anchura sería más grande que la ciudad de Aviñón y se asemejaría a una montaña de tamaño considerable. Esta nave tendría que flotar en los estratos atmosféricos del cinturón de granizo, ya que la atmósfera allí es mil veces más ligera que el agua, mientras que en los estratos superiores, en los que se extendería la parte superior del cubo, el aire es dos mil veces más ligero que el agua. Para los principios científicos de su propuesta, Galien se basó en Lana, S.J., y quizás también en Schott, S.J. Su principal mérito radica en que los hermanos Montgolfier lo conocían, o al menos conocían su folleto. Su lugar de nacimiento estaba muy cerca del de ellos, y al igual que Galien, los Montgolfier comenzaron con observaciones meteorológicas; además, el mayor de los hermanos realizó un primer ascenso en Aviñón en 1782. En las obras aeronáuticas, Galien es, en su mayor parte, tratado injustamente; ya que los autores asumen que su proyecto fue concebido en serio, contrariamente a lo que afirma en la portada.
GB WILHELM