Barry, JOHN, capitán de la marina de los Estados Unidos, n. en Tacumshane, condado de Wexford, Irlanda, en 1745; d. en Filadelfia, 13 de septiembre de 1803. A temprana edad, Barry fue enviado al mar. Llegó a Filadelfia cuando tenía quince años, e hizo de esa ciudad su hogar hasta el momento de su muerte. Estuvo empleado en el comercio de las Indias Occidentales y estuvo al mando de varios barcos hasta diciembre de 1774, cuando zarpó de Filadelfia, como capitán de un gran barco excelente "El Príncipe Negro", con destino a Bristol, England, Volviendo a Filadelfia 13 de octubre de 1775, día en que el Congreso Continental, entonces reunido allí, autorizó la compra de dos buques armados para el inicio de la Armada Continental. Barry inmediatamente ofreció sus servicios y fue asignado al mando del primer barco adquirido, el "Lexington". Su encargo estaba fechado el 7 de diciembre de 1775, el primero emitido por el Comité Marítimo del Congreso Continental. El 22 de diciembre de 1775, Esek Hopkins fue nombrado comandante en jefe de la Armada, pero fue retirado de su cargo en marzo de 1777. Barry estuvo al mando del "Lexington" desde su nombramiento hasta octubre de 1776, cuando fue nombrado comandante en jefe de la Marina. asignado al "Effingham", 28 armas, luego construyendo en Filadelfia. Durante ese tiempo prestó un servicio eficiente en los niveles inferiores. Delaware Bahía; El 31 de marzo de 1776 se hizo a la mar, eludiendo al buque de guerra británico "Roebuck" que hacía guardia en Delaware Bay, y el 7 de abril se encontró con el "Edward", una embarcación del buque de guerra británico "Liverpool", y después de un fuerte enfrentamiento lo capturó; Barry llevó su premio a Filadelfia, llegando el 11 de abril de 1776. Este fue el primer buque de guerra capturado por un oficial naval continental comisionado que fue llevado a esa ciudad. Estuvo oficialmente conectado con el "Effingham" hasta su destrucción, el 7 de mayo de 1778, por las fuerzas británicas que entonces controlaban Filadelfia. Había sido hundido, por orden de Washington y de la Junta Naval, en el Delaware durante algún tiempo antes y luego levantado sólo para ser destruido por el enemigo. En diciembre de 1776, Barry, debido al bloqueo de su barco en el Delaware Por los ingleses, con una compañía de voluntarios se unió al ejército bajo Washington y participó en las batallas de Trenton y Princeton. Fue ayudante del general Cadwallader y ayudante especial del general Washington, quien lo tenía en gran estima. Volviendo a su mando, llevó a cabo muchas valientes y atrevidas expediciones en barco por el Delaware, molestando y capturando con éxito barcos cargados de suministros para el ejército británico. En 1778 se le ordenó comandar el "Raleigh", 32 cañones, y zarpó de Boston el 25 de septiembre de 1778. El 27 se encontró con dos fragatas británicas, la "Experiment", 50 cañones, y la "Unicorn", 22 cañones. , y después de un enfrentamiento valiente y desigual, Barry llevó su barco a tierra y le prendió fuego, escapando con la mayor parte de su tripulación. Al no tener un mando continental, Barry aceptó, el 18 de febrero de 1779, el mando del corsario “Delaware“, 12 cañones, y durante el crucero capturó el balandro de guerra británico “Harlem”, 14 cañones. En noviembre de 1780, se le ordenó comandar la "Alianza", 36 cañones, en Boston, en la que navegó hacia Francia, 11 de febrero de 1781, con el coronel John Laurens, comisionado especial del gobierno francés. En el viaje de regreso capturó el bergantín “Mars”, 22 cañones, y el bergantín “Minerva”, 10 cañones. El 28 de mayo se enfrentó al "Atalanta", de 16 cañones, y al "Trepassey", de 14 cañones, y después de un combate muy intenso de tres horas, ondearon sus banderas. En esta pelea, Barry resultó gravemente herido en el hombro por un disparo de uva. El 23 de diciembre de 1781 zarpó de Boston para Francia con el Marqués de Lafayette como pasajero, y de regreso llegó a Nueva Londres 13 de mayo de 1782. Zarpó el 4 de agosto de 1782 en el crucero más exitoso de la guerra; los premios que capturó se vendieron por más de 600,000 libras esterlinas. Al regresar por las Indias Occidentales y La Habana, el 10 de marzo de 1783, se topó con la fragata británica "Sybille", de 38 cañones, y después de una dura lucha de cuarenta y cinco minutos, ella salió aparentemente muy herida y se unió a otros dos. barcos con los que había estado en compañía. Este fue el último encuentro de la guerra revolucionaria en el mar. Se declaró la paz el 11 de abril de 1783, se vendió la “Alianza” y el país se quedó sin marina. La marina de los Estados Unidos quedó organizada permanentemente mediante una ley del Congreso del 27 de marzo de 1794. El presidente Washington nombró seis capitanes, “por y con el consentimiento del Senado”, y Barry encabezó la lista. Su comisión, firmada por George Washington, presidente, estaba fechada el 22 de febrero de 1797 y lo nombró capitán de la marina "para asumir el rango a partir del 4 de junio de 1794" - "Registrado con el número I". De este modo fue nombrado oficialmente oficial de mayor rango de la marina de los Estados Unidos. Supervisó la construcción de la fragata "Estados Unidos", de 44 cañones, y realizó en ella varios cruceros con otros buques bajo su mando. En 1801, la marina quedó reducida a una base de paz; Se retuvieron nueve capitanes, Barry encabeza la lista. Su servicio marítimo terminó y, debido a su mala salud, permaneció en su casa de Filadelfia hasta su muerte. A Barry se le ha llamado a menudo "comodoro"; no existió tal grado en la marina de los Estados Unidos hasta el 17 de julio de 1862. Capitán Era el grado más alto antes de esa fecha, aunque el título no oficial de comodoro generalmente se aplicaba a un capitán mientras estaba al mando de dos o más embarcaciones. Barry estuvo casado dos veces, ambas con protestantes que posteriormente se convirtieron al Católico fe. Su primera esposa murió en 1771 y el 7 de julio de 1777 se casó con Sarah Austin, quien le sobrevivió. Murió el 13 de noviembre de 1831. Sus dos esposas fueron enterradas con él en el cementerio de St. Mary's. Iglesia, Filadelfia. No hubo descendencia de ninguno de los matrimonios. Su epitafio fue escrito por el Dr. Benjamin Rush, firmante de la Declaración de Independencia. Se erigieron una estatua y una fuente en su memoria en 1876, en Fairmount Park. Filadelfia, por el Católico Unión de Abstinencia Total de América. Se presentó un retrato (copia del original de Gilbert Stuart) a la ciudad de Filadelfia por los 'Friends Sons of St. Patrick, 18 de marzo de 1895, para ser colocado en el Independence Hall. En 1906, el Congreso aprobó un proyecto de ley que asignaba 50,000 dólares para la construcción de un monumento en Washington en memoria de Capitán John Barry; y el 16 de marzo de 1907 se erigió una estatua de bronce de él en la Plaza de la Independencia, Filadelfia, por los Amigos Hijos de San Patricio.
JOHN FURY